Wir haben den BMW X1 S18i auf den Prüfstand gestellt, ein Premium-SUV mit sehr günstigem Einstieg

Posted On: April 7, 2023

Unser Test in dieser Woche war das Einstiegsmodell in die SUV-Palette von BMW, der X1 s18i, ein Auto mit 136 PS starkem Dreizylindermotor, Automatikgetriebe und Frontantrieb, eine sehr rationale Wahl.

BMW hat eine Reichweite SUV-Modelle das Rückgrat Ihres Angebots. Ein deutscher Hersteller, der seit Jahren für die Herstellung von Fahrzeugen bekannt ist sehr sportlich, Jetzt hat es seine Strategie und seine Modellpalette grundlegend geändert, indem es eine vollständige Palette von SUVs anbietet, vielseitiger, nützlicheraber gleichzeitig so sportlich wie eh und je.

Die besten Beispiele für diesen sportlichen Eindruck sind Modelle wie X4 oder X6, sondern auch eine umfassende Auswahl an weiteren SUV-Modellen, die ein breites Spektrum abdecken. Und seitdem Der kleinste X1, die wir bei dieser Gelegenheit getestet haben, bis hin zu X7, der Spitzenklasse, sind Optionen für alle Arten von Kunden verfügbar. Darüber hinaus finden wir in diesem Bereich zwei Optionen sehr unterschiedliche Karosserie, dh seltsame Modelle die mit den größten Karosserien, mehr SUVs und damit mehr Gepäck und sogar Optionen sind sportlicher.

Sehr luxuriöses Interieur mit hochwertigen Oberflächen, Premium-Modell, obwohl es der Einstieg in die SUV-Palette von BMW ist.

In diesem letzten Fall haben wir dynamischere Variante und Sport nicht nur für seine Mechanik, sondern auch für die Karosserie. Dank des tiefergelegten Hecks haben wir auch ein dynamischeres Äußeres. Insgesamt war BMW fokussierter 60 % Ihres Umsatzes bei Modellen mit dieser SUV-Karosserie, aber natürlich ohne einen sportlichen Eindruck zu hinterlassen.

SUV-Zugang

Aus all diesen Gründen wollten wir das Modell testen, mit dem die deutsche Marke das SUV-Konzept gestartet hat. und unsere Tests kompatibel mit X1 S18i, nämlich die Karosserieform des kleinsten SUV, mit dem kleinsten Motor, a 136 PS Dreizylinder und auch mit Frontantrieb. Komm schon, es ist ein BMW Access SUV.

Nachdem ich es über 800 km gefahren bin, kann ich Ihnen sagen, dass es so ist prächtiges Fahrzeugeine sehr attraktive Option für die meisten Benutzer, aufgrund seiner Vielseitigkeit und Bequemlichkeit dynamisches Verhalten. Aber mir ist auch klar, dass diese Version denjenigen, die nach wirklich sportlichen Funktionen suchen, wenig gerecht wird.

der Motor ist sehr gewollt, Es klettert sehr gut in Kurven und ermöglicht es Ihnen, schnell Geschwindigkeit aufzunehmen. Es ist elastisch und bietet sein gesamtes Drehmoment ab nur 1.400 Runden. Aber es ist ein Treibmittel, das für eine bessere Beschleunigung viele Umdrehungen erfordert. Es macht lass uns lauter sein und den Verbrauch steigern. Vor allem kann man von diesem 1,5-Liter-Dreizylindermotor nicht mehr verlangen.

Digitale Instrumententafel, konfigurierbar und sehr nützlich im täglichen Gebrauch.

Natürlich können wir aufrollen schnell auf der autobahn Beibehaltung einer Geschwindigkeit von 140 km/h unter Anwendung der gesetzlich vorgeschriebenen maximalen Fehlergrenze, aber habe diesen Antrieb nicht Sie haben die meisten ihrer Geschwister. Die Höchstgeschwindigkeit überschreitet die 200-km/h-Grenze, was nicht als langsam bezeichnet werden kann.

Traktionsantrieb

Der BMW X1 ist dieses Auto Es hat sich viel verändert seit seiner ersten Veröffentlichung im Jahr 2009. Seitdem hat es radikale Veränderungen erfahren. Der ersten Generation fehlte der SUV-Look des Rests der Familie BMW X-ModelleEs war ein Auto auf halbem Weg zwischen einem SUV und einem Kompaktwagen. Es hat sich auch in Bezug auf die Wohnlichkeit im Innenraum stark verbessert, aber die Hauptänderung liegt ohne Zweifel darin Traktionssystem.

Sein dynamisches Verhalten ist neben seiner Bewohnbarkeit und Vielseitigkeit im Innenraum einer seiner Hauptvorteile.

Die erste Generation tat es Heckantrieb oder 4×4-Traktion bei der stärksten Variante. Dieses Modell der zweiten Generation, das wir jetzt getestet haben, ist jedoch Traktion vorne oder 4×4. Aber große Änderungen in der X1-Familie kommen bald. Und für die Benzin- oder Dieselversionen, die mit Mild-Hybrid-Mechanik ausgestattet sind, und für die stärkste Variante, die elektrische Wahl. Es wird zwei Plug-in-Hybrid-Optionen geben sowie den ersten X1 mit 100 % Elektromechanik, den iX1.

Aber Kommen wir zurück zu unserem S18i. Wie gesagt, dies ist ein Auto, das sehr sinnvoll ist für jemanden, der ein gutes Fahrzeug sucht, um sicher, leise und immer unter Einhaltung der Verkehrsregeln und vor allem der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu fahren. für diese Art von Benutzer Perfektes Auto, denn bei allen Eigenschaften des Modells summiert sich die feine Verarbeitung, die hochwertige Konstruktion und die sehr komplette Ausstattung der Access-Variante der deutschen Marke.

Fahrmodus

Beispielsweise bietet das Fahrzeug einen Fahrmoduswähler, den wir verwenden können Passen Sie unser Fahren an basierend auf sportlicheren, faireren Motorisierungen oder sparsameren Antrieben, um den Verbrauch so gering wie möglich zu halten.

Obwohl der Motor recht ordentlich ist, wenn wir nach Vorteilen suchen, ist das dynamische Verhalten sehr gut.

Obwohl es die Basisversion des X1 ist, hat es es Automatikgetriebe serienmäßig Siebengang-Doppelkupplung. Eine Version mit Schaltgetriebe wird bei diesem Modell, wie auch bei den übrigen Modellen, nicht angeboten. dieser Wandel Es funktioniert wirklich gut, passt sich je nach Gaspedalbetätigung automatisch an die Wünsche des Fahrers an. Hat auch Lenkradpaddel, wodurch cmabio fast manuell verwendet werden kann.

Was es bietet, ist ein die vielseitigste Kabine im Vergleich zur Serie 1. Dafür verfügt sie über eine Rücksitzbank, deren Rückenlehne ebenfalls neigbar ist Längsrichtung. In diesem Fall kann der Rücksitz um bis zu 14 cm nach vorne oder hinten verschoben werden, um sich an das Gepäck und die Beinfreiheit des Fondinsassen anzupassen. All dies zu finden erhöhte Flexibilitätetwas, das SUV-Modellen innewohnt.

Ein Kofferraumvolumen von 540 Litern und die Möglichkeit, die Rücksitze zu verschieben, machen ihn sehr vielseitig.

Die von uns getestete Version stellt das Zugangsmodell zur X1-Reihe in ihrer Benzinvariante dar, die als S18i bezeichnet wird. Unter der Haube finden wir den Dreizylindermotor stellen 136 Pferde zur Verfügung und was tatsächlich angezeigt wird absichtlich. Ein Motor, der mit viel Schub durchdreht und mit seiner Leistung überrascht. Dadurch kann man viel aus einer Maschine herausholen turboaufgeladen der bereits ab 1.400 Umdrehungen maximales Drehmoment bietet.

nur automatisch

Der X1 ist damit ein Modell, das perfekt zur bayerischen Markenphilosophie passt, die maximale Dynamik in jedem Modell bietet, egal ob Sportwagen, Cabrios, Verwandter oder SUV. Die Freude am Fahren, die in jedem BMW Modell immer vorhanden ist, kommt auch bei diesem Modell zum Vorschein, wenn auch durch den Dreizylindermotor auf einen geringeren Ausdruck reduziert.

Das dynamische Verhalten ist ausgezeichnet, mit einigen feste Aufhängung und dennoch komfortabel, wodurch Fahrzeuge bis über 200 km/h jederzeit perfekt unter Kontrolle bleiben. Aber dies ist ein Auto, das sich weniger durch seine Leistung als durch sein gutes dynamisches Verhalten auszeichnet Fahrkomfort sehr gut.

Mit 4,50 Meter Höhe positioniert sich der BMW X1 als feines Kompakt-SUV integriert im Premiumsegment.

Die verfügbare Reichweite des X1 ist ziemlich fair, aber sehr rational. Zwei Zugangsvarianten der Diesel und der Benziner mit 150 bzw. 136 PS sind beide mit C gekennzeichnet. Oben sind die beiden Mittelklasse-Versionen, ebenfalls Diesel und Benziner, mit 163 und 170 PS und mit „eco“ für ihre Mild-Hybrid-Technologie gekennzeichnet. als Spitzenklasse zwei Plug-in-Hybrid-Optionen, mit kombinierten 245 oder 326 PS und einem „0-Emissions“ -Label. Darüber hinaus verfügt die stärkste Dieselvariante über xDrive-Traktion, ebenso wie die Plug-in-Hybrid-Variante dank ihrer zwei Elektromotoren.