Der Prototyp des neuen Porsche Macan E wurde nicht enthüllt, das Design wird bis zur Präsentation in Los Angeles geheim gehalten. Die Marke hat ihre Markteinführung im Jahr 2024 bestätigt und dabei auch interessante Details der PPE-Plattform preisgegeben, die sie in dem bisher unbekannten Elektroauto der Zukunft einsetzen wird.
In der Ära von Herbert Diess an der Spitze des Volkswagen Konzerns Porsche Die heftige Verteidigung der Nutzung seiner fortschrittlichen Premium-Elektroautoplattform veranlasste den ehemaligen Präsidenten des deutschen Riesen, seine Absicht aufzugeben, dass das Unternehmen „PPE“ zugunsten der neuen „SSP“-Plattform aufgeben sollte, die endlich mehr sehen wird Licht näher an das nächste Jahrzehnt.
Synergie ist der Schlüssel in Unternehmensgruppen mit einer anderen Marke, um Kosten zu sparen, so dass Diess mit ziemlicher Sicherheit die Vorteile von „PEP“ nicht wirklich kennt. Einige der Qualitäten, die Porsche hat haben sich für eine Offenlegung entschieden, denn bis vor kurzem war wenig bekannt, dass es eine modulare Architektur und ein 800-V-Stromnetz hat, wodurch die meisten technischen Geheimnisse gewahrt bleiben. Bevor Sie dies lernen, ist es jedoch einfacher, es herauszufinden „PPE“ wurde ursprünglich von der Sportmarke entwickelt Wissen über nutzen «J1» für den Taycan entwickelt, und da kommt Audi ins Spiel.
Die Porsche PSA-Plattform bietet eine Vielzahl von Karosserievarianten
Audi, Bentley Und Porsche werden die beiden Marken sein, die diese Plattform nutzen werden, da sie die neue ist Q6 e-tron und Macan waren die ersten beiden Modelle die diese erweiterte Basis freigeben wird. Wie Sie im Diagramm in dieser Zeile sehen können, hat das Sportunternehmen bei der Entwicklung dieser Plattform sehr klug über die Entwicklung nachgedacht. gilt für verschiedene Karosserie- und Antriebsoptioneneine erste Schlüsselqualität für Audi, die in der Lage sein wird, den MEB, der in seinen kompakten Elektroautos verwendet wird, über Bord zu werfen.
Der Hauptschlüssel ist Skalierbarkeit durch Entfernung zwischen modularen ZentrenDadurch ist es möglich, Modelle mit unterschiedlichen Achsabständen zu konstruieren, auch die Spurweite -der Achsen- und die Bodenfreiheit so zu variieren, dass sie immer passen zusätzliches Batteriemodul im Fach unter dem Fahrzeugdamit er sich vom urbanen zu einer Limousine mit großen Proportionen oder einem SUV entwickeln lässt. Einer der großen Vorteile gegenüber MEBDadurch wird der Rücksitz bei kleineren Modellen mit Batterien mit höherer Kapazität angehoben, da zwischen den Achsen kein Platz für weitere Module vorhanden ist.
Charakter, die Hauptqualität von Strom basierend auf PSA
Das PPE-Baukastensystem ermöglicht die Zusammenstellung von Modellen, insbesondere aus Hinterradantrieb und Allradantrieb, räumt aber ein, dass auch Frontantrieb anwendbar ist. Bei den ersten beiden liegt die maximale Leistung bei 450 kW -611 PS- und das maximale Drehmoment bei über 1000 Nm. Die Zahlen scheinen gering für die beiden deutschen und britischen Marken, aber sie werden mit der Zeit weiter wachsen. Vor dem nächsten Jahrzehnt werden alle Energieunternehmen integriert Elektromotor, Getriebe, Wechselrichter und Kühlsystem in einem Paketwas die Leistung und Effizienz verbessern wird.
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