Das Auto war nicht Formel 1, sondern Formel 2. Die Organisatoren des Großen Preises von Deutschland beendeten das Rennen mit der Formel 2, weil die 22,8 Kilometer vom alten Nürburgring zu lang für ein traditionelles Formel-1-Starterfeld waren; Es gibt nicht genug Autos aus der Kategorie.

Technisch gesehen handelt es sich also nicht um die Formel 1, aber es werden Weltmeisterschaftsveranstaltungen durchgeführt, allerdings ohne die Möglichkeit, Punkte zu erzielen.

Brian beendete das Rennen. Arhens zurück. Die Formel 2 zog jedoch keine Punkte für die Formel-1-Weltmeisterschaft ab, wodurch Guy Ligier die einzigen Punkte seiner Karriere als Fahrer erzielte. Und die Formel 1 startete früher als die Formel 2, auf zwei getrennten Startfeldern … wie es heute beim Langstreckenrennen getan wurde, um die verschiedenen Kategorien zu trennen.

Und ja, der Harris-Costin Protos, oder kurz Protos, hat ein Monocoque-Holzchassis, aus dünnen Sperrholzplatten, verleimt und übereinandergelegt, unterstützt von Metallgittern. Das Monocoque endet hinter dem Rücken des Fahrers, wo es mit einer Metallwand und einem röhrenförmigen Hilfsrahmen verschraubt ist, um den Motor, einen Ford Cosworth 1.6, zu halten

Der Autohersteller war Frank Costin, ein Aerodynamik-Ingenieur, der bei Vanwall und Lotus gearbeitet hatte. Bruder von Mike Costin, ‚Cos‘ von Cosworth.

Es wurde von Ron Harris in Auftrag gegeben, der ein Formel-2-Team besitzt, und bittet Frank um ein Formel-2-Chassis, das jedoch zum Saisonstart fertig sein muss. Das Auto wurde in nur fünfeinhalb Monaten gebaut.

Es war jedoch nicht das unsichtbare Chassis, das die Aufmerksamkeit der Fans auf sich zog, es war Costin, der das Auto mit einer damals nicht modischen Plexiglaskuppel und -haube ausstattete. Natürlich ist das Chassismaterial nicht sichtbar.

Es ist diese Aerodynamik, ihr geringer Widerstand, der es Brian Hart ermöglichte, beim Formel-2-Rennen in Hockenheim Zweiter zu werden. Hart sammelte bei einer anderen Gelegenheit einige Punkte.

Das Auto wurde auch in der Formel 2 von Eric Offenstadt gefahren – tatsächlich wurde Ahrens aufgrund der Verletzung des Franzosen zum GP von Deutschland berufen –, unter anderem von Rob Slotemaker, Pedro Rodríguez und Vic Elford.

Um genau zu sein, hatte Pedro Rodríguez in Enna, einer der schnellsten Strecken der Formel 2, einen schweren Unfall, als er gegen Jean Pierre Beltoise kämpfte. Der Legende nach sind der Motor und das Lenkrad die einzigen Hauptteile, die vom Auto übrig geblieben sind; der Rest sind Flocken. Pedro fliegt auf seinem Stuhl davon, ist aber wie durch ein Wunder unverletzt. Die Protos machten 1968 weiter, bevor sie in die Enge getrieben wurden.

Ich erinnere mich, dass ich dieses Auto beim Formel-2-Grand-Prix von Barcelona gesehen habe und es hat meine Aufmerksamkeit wegen seines sauberen, glatten, abgerundeten Designs auf sich gezogen.

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