CHEVRON BLEIBEN SIE WEG

Der Citroën C4 X, eine Drei-Box-Limousine, die sich zum Abenteurer erhebt, verwirrt dieses Problem, indem er verschiedene Aspekte zeigt, die ihn in seiner Elektroversion ë-C4 X unklassifizierbar, sogar einzigartig und konkurrenzlos machen.

Citroën überrascht gerne und nach dem letztjährigen C5 X hat der Hersteller seinen X im unteren Bereich, nämlich dem C4, tiefer gelegt. Plötzlich erweitern sich Kompaktwagen mit Luken und werden zu Tri-Karosserien mit deutlichen Einflüssen von Coupés und SUVs in Gestalt eines Viertürers mit hohen Beinen und Kofferraum. Auch wenn diese Art der Tribody-Karosserie bei uns bisher wenig Erfolg hatte, Citroën hat es vor nicht allzu langer Zeit mit dem C-Elysée oder Fiat mit der Tipo-Limousine demonstriert, funktioniert die Tribody-Karosserie an deutschen Premiums wie dem Audi A3 Limousine, BMW 2er Gran Coupé und Mercedes A-Klasse Wenn es um Konkurrenz gehen muss, scheint der Renault Arkana der ideale Kandidat zu sein, auch wenn er als Crossover auftritt.

VERLÄNGERTER RÜCKEN

Mit seinen Schwellerverkleidungen, den Radlaufeinfassungen aus schwarzem Kunststoff und der erhöhten Bodenfreiheit wirkt der C4 X wie ein Abenteurer, der er nicht ist. Das Rezept für den C4 X, der die technische Basis des regulären C4 übernimmt, liegt in seinem einzigartigen Coupé-Heckdesign mit einer in den Kofferraum eintauchenden Dachlinie. Wenn der CX der Gewinner ist, trifft die Styling-Harmonie mit massiven Überhängen und einem sehr mittelmäßigen Kofferraumdesign. Kommt diese Verlängerung um 24 cm dem Kofferraum zugute, der für die jetzt 4,60 m große Limousine ein sehr genaues Volumen von 510 Liter (+130 Liter gegenüber dem C4) aufweist, bleibt der Zugang für Gegenstände eingeschränkt, wenn nicht sogar unmöglich. die Entscheidung für den Kofferraum des älteren Modells anstelle der Heckklappe wie beim Peugeot 408, der denselben Sockel verwendet. Eine Wahl, die von Herstellern getroffen wurde, die im Gegensatz zu Schrägheckmodellen niedrigere Kosten und technische Einfachheit bevorzugen. Im Inneren übernimmt der C4 X die Möbel des kompakten C4, indem er eine aktualisierte Version des Infotainmentsystems integriert, die viel reibungsloser zu bedienen ist. Der Platz an Bord hat sich im Vergleich zum klassischen C4 nicht verändert und daher gibt es weder vorne noch hinten Platzmangel.

KÖNIGIN TANGO

Dass Liebhaber der Dynamik ihren Weg kreuzen, der C4 X ist nichts für sie. Der C4 X privilegiert den Komfort mit dem von der Marke geliebten „Flying Carpet“ -Effekt, bietet jedoch keinen großen Nervenkitzel, zumal die Lenkung mit zu viel Unterstützung und zu viel kein Gefühl am Steuer vermittelt. Auch im Sport-Modus ist der Fahrbahneindruck sehr mittelmäßig, vor allem weil sich die Karosserie stark zwischen ausgeprägter Vertikalität mit deutlichen Federwegen und Wankbewegungen bewegt, was durch den schlechten Seitenhalt des Sitzes zusätzlich verstärkt wird. Also ja, dieser C4 X ist komfortabler als ein SUV mit oft straffer Dämpfung, aber dafür zahlen Sie einen hohen Preis, sobald Sie sich für eine dynamischere Fahrt mit seiner späten Vorderachse und 18-Zoll-Reifen entscheiden. ihre Grenzen zeigen. Diese sehr flexiblen Dämpfer haben glücklicherweise ein paar Vorteile, wenn man über Unebenheiten oder bergab fährt, es ist absoluter Komfort und das ist den Stoßdämpfern mit progressiver hydraulischer Bremsung zu verdanken. Wir können nicht alles haben, aber geben wir zu, dass der C4 X beim Fahrkomfort wirklich funktioniert und Citroënis wird es sicherlich zu schätzen wissen.

Unter der Motorhaube und für die französische Baureihe bietet Citroën verschiedene Motoren mit 110 PS BVM und 130 PS BVA EAT8 3-Zylinder-Benzinmotoren sowie 130 PS BVA EAT8 Dieselmotoren an. Die vollelektrische Version des ë-C4 X 100 kW (136 PS) – unsere Testversion – nutzt leider nicht den neuen E-Motor des Konzerns und 156 PS wie im neuen Peugeot e-308 und e-208. Aber für Citroën war der elektrische C4 X auch mit dem alten 100-kW-Motor unverzichtbar, da geplant war, ihn in vielen europäischen Ländern nur im Elektromodus zu vermarkten.

Der C4 X ist ein vollwertiger Original-Citroën und Komfortliebhaber werden begeistert sein. Wenn es jedoch Zweifel gibt, dass sein Empfang in Frankreich angesichts echter kompakter Fließhecklimousinen, einschließlich seiner C4-Geschwisterlimousine, wahrscheinlich gemischt sein wird, wird der C4 X in Ländern, die Dreikörper-Karosserien mehr akzeptieren, gut abschneiden.

Laurent SANSONs Foto