14.01.2023 um 13:58 Uhr

TEC

Toyota untersucht den Wettbewerb bei der nächsten Dakar mit Wasserstoff, um es mit dem Elektroauto von Audi aufzunehmen

Neue Technologien sind bei der Dakar angekommen. Zuerst wurde Audi elektrisch und jetzt kann Toyota den nächsten Schritt machen und ein wasserstoffbetriebenes Auto bauen

Dass Die Dakar ist vorbei und alle haben das Jahr 2024 bereits im Visier. Ein weiteres Jahr, ja, aber die Zeit vergeht so schnell, dass dieses Rennen die Aufmerksamkeit aller auf sich zieht, die davon träumen, dabei zu sein. Jetzt beginnt das Persönliche Countdown mit der Absicht, dass Ihre Abenteuerziele erfüllt werden.

Nach dem Verlassen Stéphane Peterhansel und Carlos SainzPotenzial von Audi belastet und heute stehen wir vor der Frage, ob sie in einem normalen Rennen ohne so viele Höhen und Tiefen kämpfen können mit gewinnen Nasser Al-Attiyah. Sie gewannen den Prolog (extrem) und die erste Stufe (Sainz), aber Tatsache ist, dass der Fahrer aus Katar im zweiten Jahr in Folge sicher war, bei der zweiten Wertungsprüfung dabei zu sein.

Der Kampf zwischen zwei unterschiedlichen Technologien wie dem Verbrennungsmotor (Toyota, BRX und Mini) und Strom (Audi) hätte episch werden können, aber der Kampf verblasste, als die Chancen für das deutsche Team wuchsen. FIA Steward Intervention am Ende der dritten Stufe, gab 8 PS mehr Power für den Audi RS Q e-trone E2, umgesetzt in der fünften Stufe durch die bekannte „Balance of Performance“, macht deutlich, dass noch viel Arbeit zu leisten ist, um alle gleichberechtigt an den Start zu bringen. Die Regelungen müssen überprüft werden. Leistung und Körpergewicht sollten Gegenstand strenger Forschung sein. Der gescheiterte Job trug nur zu der Kontroverse bei und die Investition des Herstellers erfolgte nach klarem und unparteiischem Recht.

Jemand wunderte sich was jetzt passieren kann. Ich bin sicher, das ist es Audi wird mindestens das dritte Jahr seines engagierten Sportprogramms absolvieren, aber ich bin auch der Meinung, dass die Verantwortlichen der deutschen Marke ihre Strategie überdenken sollten. Al-Attiyah enthüllte es noch einmal. Alles wird gefunden. Fahrer und Autos müssen natürlich Kilometertests absolvieren, aber vor allem müssen sie mehr Rennen fahren und bei der Dakar mit mehr Rädern und einem besseren Wettbewerbstempo antreten.

NEUE TECHNOLOGIE

Audi hat vor einigen Jahren einen interessanten und undenkbaren Weg beschritten. Diese Wette lässt Toyota darüber nachdenken, bei der Dakar auch mit Motoren ohne Verbrennungsmotor anzutreten. Die Unternehmensleitung hat auf dem Tisch a Projekt soll 2024 mit neuem Motor fahren, aber im Gegensatz zu Audi nicht mit Elektroenergie, sondern mit Wasserstoff. Wenn das Projekt in den nächsten Monaten grünes Licht erhält, könnten wir in einen interessanten Technologie-Kampf eintreten.

Auf der anderen Seite MAN Lkw aus Jordy Juventeny, José Luis Criado und Jordi Ballbe war dieses Jahr das erste Fahrzeug in der Dakar-Geschichte, das mit Wasserstoff antritt. Der Abgang der FIA zur Schaffung der neuen Hydrogen-Division T5.U zwang sie, traditionellen Diesel zu verwenden, wenn sie in der FIA-T5-Kategorie antreten oder sich in eine neue Sektion, Challenge New Energy, integrieren wollten. Diese Entscheidung, die vor Beginn der Prüfung getroffen werden musste, hatte dazu geführt während einer Rallye starten sie alle Etappen 15 Minuten nach dem letzten Teilnehmer.