Interessant ist die neue Plug & Charge-Funktion von Volkswagen. Elektroautos, die historisch betrachtet älter sind als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor, stecken eigentlich noch in den Kinderschuhen. Der Volkswagen Konzern ist vor einigen Jahren grün geworden, vor allem nach dem sogenannten Dieselgate-Skandal.

Wir müssen jedoch bis 2022 warten, bis wir dank der Plug & Charge-Funktion eine Verbindung herstellen können, ohne eine Karte oder einen Pass abzuholen. Diese Technologie ist Tesla-Besitzern bekannt, die einfach sie schließen ihr Auto an den Supercharger an und die Abrechnung erfolgt automatisch im Hintergrund.

Volkswagen Plug & Charge

Der Kern des Problems bei Elektroautos heißt „Standard“. Während sich Ölkonzerne auf eine Standardisierung traditioneller Zapfsäulen einigen konnten, ist dies bei Elektroautos eindeutig nicht der Fall.

Da die Ladestationen sowohl von privaten als auch von öffentlichen Unternehmen betrieben werden, Jeder hat seine eigene Art, Dinge zu tun, Ihre Karte, Ihre Abonnementkarte und Ihr spezielles und persönliches Zugangsprotokoll. Das Ergebnis ist ein komplexes Labyrinth, das für Benutzer, die sich über die Komplexität des Zugriffs auf das Terminal beschweren, oft unverständlich ist es braucht einige Schritte und einen Prozess.

Schließlich hat Volkswagen die Einführung von Plug & Charge im Jahr 2022 für die gesamte ID-Reihe angekündigt.

Das ist eine gute Nachricht, denn der Kunde muss das Fahrzeug nur noch an eine Ladestation anschließen. Der deutsche Konzern kündigte zudem an, mit anderen Betreibern über einen Ausbau der Technologie in Gesprächen zu sein. Kunden müssen sich nur einloggen und innerhalb von Sekunden wird eine verschlüsselte Kommunikation initiiert, um die Rechnung zu validieren (und die Transaktion durchzuführen). Einfach und effektiv.

Mehr Leistung und bidirektionales Laden

Volkswagen wird auch umsetzen bidirektionales Laden an seinem elektrischen ID. Das genaue Programm hat die Marke noch nicht festgelegt. Alle Elektroautos mit 77-kWh-Batterien können jedoch bei Nichtgebrauch einen Teil der Energie ins Netz zurückspeisen, bekannt als „V2L“ (Vehicle to Load). Eine Funktion, die es dem Besitzer ermöglicht, Geld verdienen, wenn er dem Netzwerk einige Elektronen zur Verfügung stellt. Dazu ist jedoch eine spezielle Wallbox (BiDi) erforderlich.

Endlich gab Volkswagen bekannt Software-Update für ID-Vorlage mit 77-kWh-Akku. Damit laden sie etwas schneller: 135 kW statt 125 kW bei allen Modellen, beim ID.5 GTX sogar 150 kW. Ab Werk werden bereits Modelle mit dieser Optimierung ausgestattet. Was ist im Umlauf Sie haben Anspruch auf traditionelle Remote-Updates. Weitere kleine interessante Features werden installiert, wie zum Beispiel ein „Battery Care“-Modus, der das Laden automatisch auf 80% begrenzt, oder ein Fahrtenplaner, der es Ihnen ermöglicht, Ihre Ladung basierend auf Ihrer Route, dem Akkustand und der Belegung der nächsten Ladestation zu erhöhen .