Die deutschen Organisationen Sea-Eye und Sea-Watch sowie der italienische Notfall sagten, zitiert von der Agentur EFE, dass sie die von der von der ultrakonservativen Giorgia Meloni geführten Exekutive genehmigten Normen als „illegal“ betrachteten, die ihre Strategie von „geschlossenen Häfen“ änderte. mit „entfernter Hafen“, denn bei der Erlaubnis einer entfernten Landung befindet sich das Schiff so weit wie möglich von der Rettungszone entfernt.

„Nach der uns vorliegenden Fassung des Erlasses und einer vorläufigen Einschätzung seines rechtlichen Inhalts dürfte er rechtswidrig sein, soweit er darauf abzielt, das Verhalten von Schiffen unter deutscher Flagge in internationalen Gewässern zu regeln und deren Einlaufen ins Meer zu ahnden . Italien“, sagte Sea-Eye in einer Erklärung, die heute veröffentlicht wurde.

Die Entscheidung sieht vor, dass Italien ein System verwaltungsrechtlicher Sanktionen, nicht strafrechtlicher Sanktionen, anwenden wird und auch „zur verwaltungsmäßigen Inhaftierung des Schiffes (in Bezug auf zulässige Rechtsbehelfe) und im Falle der Wiederholung verbotener Handlungen zu seiner Beschlagnahme übergehen kann. vorausgegangener präventiver Beschlagnahme“.

Obwohl die Höhe der Geldstrafe noch nicht feststeht, berichten lokale Medien, dass sie 50.000 Euro für das Schiff und bis zu 10.000 Euro für den Kapitän und den Eigner des Schiffes betragen wird, wenn sie die erforderlichen Informationen nicht bereitstellen.

„Sea-Eye wird keinen rechtswidrigen Verhaltenskodex oder sonstige behördliche Anordnungen befolgen, die gegen internationales Recht oder Flaggenstaatsgesetze verstoßen. In unserem Fall die Gesetze der Bundesrepublik Deutschland. Wir lehnen daher diesen angeblichen Verhaltenskodex ab und sind besorgt das würde mit den italienischen Behörden in Konflikt geraten“, fügte die deutsche NGO hinzu, die um deutschen Schutz bat.

Emergency sagte, es würde die Entscheidung, die „die Möglichkeit, Leben auf See zu retten, drastisch reduziert, den Einsatz humanitärer Schiffe einschränkt und die Kosten für Rettungsaktionen für alle NGOs auf See verdoppelt“, nur dann respektieren, wenn es nicht zu Konflikten kommt. internationales Recht.

Die italienische Organisation erinnert daran, dass im Jahr 2022 allein in diesem Jahr fast 1.400 Menschen im zentralen Mittelmeer ihr Leben verloren, während mehr als 20.000 nach Libyen zurückgebracht wurden, wo „sie im Kreislauf des Menschenhandels verschwanden oder unter unmenschlichen Bedingungen in Haftanstalten gebracht wurden“. , misshandelt, misshandelt und gefoltert, was von den Vereinten Nationen, internationalen Organisationen und Zeitungen auf der ganzen Welt bestätigt wird“.

Auch Sea-Watch widersetzte sich dem Dekret, das „ein Plädoyer dafür war, Menschen ertrinken zu lassen“. „Das Schiff zum Einlaufen in den Hafen zu zwingen, verstößt gegen die Rettungspflicht, wenn mehr Menschen auf See in Gefahr sind“, verteidigt die NGO.

Die von EFE zitierte medizinische Koordinatorin von Sea-Watch, Hendrike Forster, argumentiert, dass „die politisch motivierte Zuweisung entfernter Häfen die Gesundheit der zu rettenden Menschen gefährdet und darauf abzielt, humanitäre Schiffe so lange wie möglich vom Mittelmeer fernzuhalten“.

„Auf diese Weise trägt die italienische Regierung die direkte Verantwortung für die gesundheitlichen Folgen an Bord des Rettungsboots“, sagte er.

Nach Angaben der italienischen Regierung wird das Gesetzesdekret nur bei Eingriffen in territoriale Grenzen oder bei Bewegungseinschränkungen gelten, aber die im UN-Seerechtsübereinkommen vorgesehene Situation für die Sicherheit von auf See geretteten Personen respektiert werden . .

Seit Anfang des Jahres sind laut der Internationalen Organisation für Migration (IOM) 1.998 Migranten im Mittelmeer verschwunden, davon 1.369 im zentralen Mittelmeer, der gefährlichsten Migrationsroute der Welt.

Jedes Jahr versuchen Tausende von Menschen, die vor Konflikten oder Armut fliehen, von Libyen, dessen Küste etwa 300 Kilometer von Italien entfernt ist, über das Mittelmeer nach Europa zu gelangen.

JRS/RBF

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