Die Zeit, als Mechaniker die Vergasersynchronisation mit den Ohren nachstellten, gehört der Vorgeschichte an. Eine Möglichkeit, ein Fahrzeug jetzt zu warten, besteht darin, einen Knopf zu drücken, um sogenannte „Over-the-Air“ (OTA)-Updates zu initiieren, die aus der Ferne und von einem Computer durchgeführt werden.. Zugegeben, OTA-Aktionen werden bestimmte physische Eingriffe am Auto niemals ersetzen: Reifen und Bremsbeläge wurden bis vor kurzem noch nie per Telepathie gewechselt! Aber Autos werden immer mehr zu diesen „Chipmaschinen“, viele Korrekturmaßnahmen können durch Eingabe der Fahrzeugsoftware vorgenommen werden. Tesla ist die Marke, die es am meisten nutzt: Seine Fahrzeuge können eine „Reparatur-Vordiagnose“ durchführen. In dem Moment, als Tesla die Werkstatt der Marke betrat, Daher weiß der Betreiber bereits, was dort vor sich geht. Besser noch, er hat wahrscheinlich schon Teile für die Autoreparatur bestellt.

Zumindest theoretisch, denn die Verfügbarkeit von Teilen ist immer noch ein schwarzer Fleck für amerikanische Labels, um massiv in China zu produzieren. Laut NHTSA (ungefähr das Äquivalent zu Highway Safety in den Vereinigten Staaten) konnten von den 19 Rückrufaktionen, die Tesla zwischen dem 1. Januar 2020 und Februar 2022 betrafen, sieben aus der Ferne über OTA durchgeführt werden. Alle anderen von der amerikanischen Organisation genannten Marken schwanken zwischen 0 und 1 Aktion dieser Art von Maximum.

Ferndiagnose

BMW ist auch im Hinterhalt. Seit 2019 spricht der Bayer aus der Ferne mit seinem Fahrzeug: „Man kann in alles eingreifen: Mapping, Fahrhilfen. Wir können kleine Funktionen hinzufügen, Probleme beheben, kurz gesagt, es gibt keine Grenzen“, sagte Olivier Dufieux, Ingenieur in der Kundendienstabteilung von BMW Frankreich. Nicht weniger als 50.000 einzelne Updates wurden in Frankreich durchgeführt, seit der OTA-Dienst dort angeboten wurde. Alle Modelle, die BMW seit 2016 produziert hat, können Remote-Updates erhalten. Ab 2023 gilt dies auch für Minis. Der deutsche Rennfahrer plant nun, die Palette der Möglichkeiten mit einem Fahrzeug zu erweitern, das eine Fehlerdiagnose an den Hersteller senden kann, wodurch Fahrzeugwartungsmanager Kundenprobleme in Echtzeit erkennen können. Zeit. Wagen. BMW Frankreich wird es den Händlern innerhalb seines Netzwerks und ihren Teams auch ermöglichen, Kundenfahrzeuge fernzusteuern: natürlich nicht, um sie zu fahren, sondern um den Zustand eines Elements oder Systems zu analysieren.: „Auf diese Weise kann der Mechaniker seinem Kunden zeigen, ob er seine Fahrt fortsetzen kann oder nicht“, fährt Olivier Dufieux fort. Schließlich kann BMW seit September auch Termine mit Markenwerkstätten in der Nähe, verfügbare Zeitfenster und Supportpreise direkt über sein Infotainmentsystem anbieten.

Updates und andere Fernwartungsaktionen werden sich in den kommenden Monaten deutlich verbessern. Mercedes hat erst vor einem Jahr angefangen , anlässlich der Markteinführung seiner Elektrolimousine EQS. Volvo versicherte vor dem Sommer, dass bereits 190.000 neue Modellkunden in 34 Ländern von dem Update profitieren könnten, sei es zur Optimierung des Energiemanagements (100 % elektrisches Modell) oder des Infotainments. Bei Volkswagen werden ab 2020 GPS- und Verkehrsinformationssysteme in Echtzeit in OTA aktualisiert während mit der kürzlichen Markteinführung des ID-Elektromodells neue Möglichkeiten von der Marke genutzt werden müssen.

Technologiemissbrauch

Auf der anderen Rheinseite teilte die OTA-Begeisterung allerdings nicht unbedingt Adac, starker Autoclub im Land: „Die Gefahr von OTA-Updates besteht darin, dass Autohersteller versucht sein könnten, Autos zum Verkauf freizugeben, deren Entwicklung noch nicht abgeschlossen ist, und mögliche Softwarefehler im Laufe der Zeit stillschweigend zu entfernen. 2018 waren 16 % der Rückrufe auf fehlerhafte Software zurückzuführen, eine Zahl, die noch steigen könnte“, sagt der Autoclub, der auch kostenlose OTA-Aktionen „für die ersten zehn oder fünfzehn Jahre“ nach Fahrzeuginbetriebnahme fordert.

Adac scheint das Problem erkannt zu haben. Bei Tesla scheinen Fehler aufgrund bösartiger Updates ungewöhnlich zu sein: volle Scheinwerfer, die sich einschalten, wenn sie sie hören, Warnung vor einer blockierten Kamera, wenn sie nicht eingeschaltet ist, Scheibenwischer, die bei direkter Sonneneinstrahlung anfangen zu arbeiten …Das am 20. September vorgeschlagene Update hat offenbar nicht alle Nutzer überzeugt… Auch bei anderen Marken gab es Unannehmlichkeiten. Insbesondere Jaguar war nicht zu übertreffen. So auch bei Volvo. Der XC60-Fahrer musste zwei Stunden warten, nachdem er versehentlich die auf dem Bildschirm angezeigte Aktualisierungsanforderung validiert hatte. In der Zwischenzeit musste dieser Renault-Händler am Morgen des Treffens die Lieferung des „OTA-beanspruchten“ Captur E-tech verschieben.