elektrisches Fahrrad X1-Freundevon einem norwegischen Unternehmen entwickelt BuddyElectric in Zusammenarbeit mit dem Designstudio Eker-Design Er überzeugt durch hohe Fertigungsqualität in allen Komponenten und durch die Wahl nachhaltiger Materialien. Für ihn Carbonrahmen Es wurde deutsche Spezialtechnik verwendet VFrame und jeder Mechanismus wurde entwickelt, um bei der Bereitstellung zu helfen Hochleistung an den Besitzer u praktisch wartungsfrei.

Die Rahmen werden in Deutschland aus 100 % recycelbarem Carbon-Verbundwerkstoff unter Verwendung der V-Frames-Spritzgusstechnologie hergestellt, die einen sehr energiesparenden Prozess verwendet. Die recycelten Fasern, die bei der Herstellung jedes neuen Buddy X1-Rahmens verwendet werden, stammen aus der Automobilindustrie. Komplettrad montiert von Ebike Advanced in Kern, Deutschland.

Auch in der Fertigung wurde ein Pfandrückerstattungssystem eingeführt. Ökologischer Fußabdruck gemessen in CO.-Emissionen_zwei um 68 % reduziert im Vergleich zur konventionellen Aluminiumrahmenfertigung. Die Produktionszeit für einen Rahmen wird dank des hochautomatisierten Prozesses im Werk von V Frames auf 100 Sekunden geschätzt.

Das Ergebnis ist kontinuierliche Struktur wo es keine Nähte gibt, was ein sehr bequemes und unverwechselbares Design ermöglicht. In diesem Aspekt ist die Zusammenarbeit mit Eker Design sehr wichtig. Rahmen sind einfach Anpassung an verschiedene Maschinenschnittstellen, wodurch es mit verschiedenen Motor- und Getriebekonfigurationen (Bosch, Bafang und andere) erhältlich ist. Einer von ihnen ermöglicht die Verwendung von a Tore Kohlenstoffseil mit Rohloff oder Kindernay Naben und Innenverzahnung. Diese Konfiguration, die höchste verfügbare, wird mit einem Single-Speed-Getriebe kombiniert High-End Sachs RS Elektromotor in der Lage, 112 Nm Drehmoment bereitzustellen.

Es wird andere Möglichkeiten geben Innenzahnradgetriebe Deutscher Rohloff oder norwegischer Kindernay, der eine lange Lebensdauer und minimale Wartung gewährleistet. Andere verfügbare Optionen sind konventionelle Veränderung Beim Shimano Deore XT Umwerfer kommt die gleiche Serie zum Einsatz Keramikbremse Scheibe mit Vierkolben-Bremssätteln.

Es Trommel wird von einem deutschen Unternehmen unterzeichnet BMZ und wird Kapazität haben 650 Wh in der größten Auswahl. Es wird auch eine kleinere Option zum Installieren von Batterien geben Bafang aus 450 Wh.

Alle internen Zahnräder, die das Herz des X1 bilden, einschließlich der Carbonriemen, die das Pedaldrehmoment auf die Hinterräder übertragen, sind so konzipiert und entwickelt, dass der Wartungsbedarf des Fahrrads unter allen Bedingungen minimiert wird. . Es Reifen Der handgefertigte deutsche Sandmann wird auf der norwegischen reTyre 29-Zoll-Reißverschlussfelge montiert, obwohl es dem Kunden während der Konfiguration möglich sein wird, eine andere zu wählen, die seinen Bedürfnissen besser entspricht.

Dem Fahrrad fehlt das klassische Federungssystem bestehend aus Gabeln an den Vorderrädern und Stoßdämpfern mit Schwingen am Hinterrad. Andererseits besteht die Möglichkeit, Polster im Sattel und am Lenker einzubauen, um die Fahrt für den Radfahrer angenehmer zu gestalten.

Es Dreieck Gebildet durch den Spross, der sich durch die Spurstangen erstreckt, die das Hinterrad halten, die schräge Stange und die Ummantelung, die die untere Halterung mit der Hinterradnabe verbindet, hat es reflektierende Technologie die einen Fahrradanwesenheitswarner beleuchtet und im Straßenverkehr gut sichtbar macht.

Die ersten Einheiten des Buddy X1 könnten im Spätsommer die Fabrik von Kern verlassen, obwohl sich das Unternehmen aufgrund unvorhergesehener Ereignisse nicht verpflichtet hat, ein bestimmtes Datum anzugeben. Zuerst 200 Exemplare Sie werden haben ein Preis die sich im Bereich von 49.000 bis 69.000 norwegischen Kronen bewegen wird (4.700-6.650 €), abhängig von der gewählten Konfiguration.