Ohne Marc Márquez auf seinem Fahrrad konnte Honda keine Lösung finden, um sein zweirädriges Biest zu zähmen. Auf dem Sachsenring wurde der schlechte Moment der japanischen Marke deutlich, als das schlechteste Ergebnis seit vier Jahrzehnten bestätigt wurde. Keiner seiner Fahrer erzielte im Rennen einen Punkt – Álex Márquez und Pol Espargaró wurden aufgegeben, Takaaki Nakagami stürzte und Stefan Bradl kam als Sechzehnter ins Ziel –, eine Tatsache, die es seit dem Großen Preis von Frankreich auf der Rennstrecke von Nogaro im Jahr 1982 nicht mehr gegeben hat insgesamt kettete Honda 633 Rennen an und erzielte Punkte in der Königsklasse.

„Wir verstecken uns nicht. Wir wissen, dass wir uns verbessern müssen. Ich weiß nur, dass wir im Moment nicht in der richtigen Situation sind und das müssen wir wirklich ändern“, sagte Alberto Puig, Sportdirektor von Repsol Honda, nach einem desaströsen Wochenende. Seit der Cervera-Fahrer körperliche Rückschläge erlitt, nachdem er sich in Jerez 2020 den Arm gebrochen hatte, ist die Form der Marke mit den goldenen Flügeln eingebrochen: Nur drei Siege unterstreichen die Bedeutung der 93, der einzige Sieger für sie, der seit 2018 aus Hamamatsu stammt.

Die Probleme mit ihren Motorrädern haben solche Ausmaße angenommen, dass die Fahrer an diesem Sonntag endlich völlig erschöpft auf der Strecke waren. Zusätzlich zu der sengenden Sonne, die den Renntag in Deutschland erwärmte, verursachten Hondas Temperaturmanagementprobleme Verbrennungen an den Beinen und Füßen von Espargaró und Bradl. „Nach ein paar Runden musste ich langsamer fahren, um frische Luft für das Motorrad und meinen Körper zu bekommen. Ich habe nur versucht, das Rennen zu beenden, ich war körperlich am Limit. Ich verbrannte mein rechtes Bein und mein Bein, weil die Luft, die herauskam, sehr heiß war. Ich nehme an, es ist Motorwärme, und so etwas ist nicht akzeptabel, da müssen wir uns verbessern“, erklärte der Deutsche.

Laut dem Rennfahrer von Granollers erreichte das Motorrad eine Temperatur von über 100 Grad und startete während des Rennens bei etwa 50, bis er genug sagte. „Ich habe mich entschieden, aufzuhören, ich kann nicht weitermachen, es ist zu extrem“, sagte der Katalane, der nach einem Schlag im Training am Freitag auch starke Schmerzen in den Rippen hat. Seit dem Abgang von Dani Pedrosa im Jahr 2018 hat kein Teamkollege von Márquez in der MotoGP die Leistungen des sechsmaligen Weltmeisters erreicht. Die Honda wurde in den letzten Jahren als wilde und schwer zu zähmende Maschine bewertet, vielleicht auch angepasst an den extremen Fahrstil des Fahrers von der Cervera. „Es ist gut, dass die Ergebnisse einfach herauskamen, wie wir bei Yamaha oder Ducati gesehen haben, die nicht so sehr nach dem Limit suchen mussten wie wir, um schnell zu sein“, analysierte Espargaro letztes Jahr.

Im Jahr 2019 belegte der ehemalige Weltmeister Jorge Lorenzo den 19. Platz in der Weltmeisterschaft auf demselben Motorrad wie Márquez, der auf dem Weg zu seinem sechsten Titel alle seine Rivalen mit 12 Siegen und einem Rekord von 18 Podestplätzen in 19 Rennen fegte. Der Balearen-Fahrer entschied sich am Ende der Saison auf dem elften Platz als bestes Ergebnis seiner letzten Saison, in der er sich mehrere Rangeleien mit dem Team einhandelte. „Wir können das Motorrad nicht ändern, nur weil sich ein Fahrer nicht daran anpasst“, sagte Puig damals. „Nun, letztes Jahr war nicht Gott und ich bin jetzt auch keine Katastrophe“, verteidigte sich Lorenzo. Für 2022 bringt Honda Änderungen an Motor, Fahrwerk und Elektronik mit der Idee, ein zahmeres Motorrad zu schaffen. Nach den Wintertests sah es vielversprechend aus. „Das Motorrad sieht nicht schnell aus, es ist schnell. Was ist passiert? An diesem Punkt sind wir, wir verstehen es nicht“, ist Espargaró vor wenigen Wochen in Le Mans zurückgetreten.

Die japanische Heimat hofft erneut, Márquez, der am 3. Juni zum vierten Mal am rechten Oberarm operiert wurde, so schnell wie möglich zu erholen. Auf dem Sachsenring kündigte Puig an, dass er in dieser Saison zurückkehren werde, um nächstes Jahr an dem Motorrad arbeiten zu können, wenn der Hersteller mit den meisten Siegen bei der Veranstaltung (312) wieder an die Macht in der Weltmeisterschaft zurückkehren will: „Er verfolgt die Situation hier und ich bin sicher, dass er bald auftauchen wird, um aus erster Hand zu sehen, was passiert ist, um zu verstehen, wie wir versucht haben, das Motorrad zu verbessern.“

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